該頁無縮略圖
49口區(qū)域內(nèi)的圖像信息 。全球定位系統(tǒng)（GPS）通過衛(wèi)星提供精確的位置信息，幫助船舶確定自身的目標感知技術(shù)用于識別和跟位 置、速 度 和 運 動 路 徑 。例 如，船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種船舶自動識別技術(shù) ，能夠接收和發(fā)送船舶的各種信息，包括航向、位和速度等信息，能夠精準識別碼頭設備運行情況以及貨物堆放和分析，能夠為自動靠泊提供精在自動靠泊系統(tǒng)中，船舶與岸基間的通信構(gòu)成了其核心部分，通過穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)了船舶與港口系統(tǒng)的實時互動。例如，航向等關(guān)鍵信息 。AIS 數(shù)據(jù)在船術(shù)能夠在多種操作模式下提供高速 、可靠的通信服務，確保數(shù)據(jù)術(shù)可以提供更高速度和更低延遲的數(shù)據(jù)傳輸能力，提升了船舶自動靠泊的安全性和效率 。碼頭前沿、泊位、倉儲區(qū)及辦公區(qū) 域 等 廣 泛 區(qū) 域 。光 纖 通 信 利設施的重要組成部分，提供了穩(wěn)技 術(shù) 如 Wi-Fi、藍 牙 和 ZigBee等，能夠覆蓋港口內(nèi)的空曠區(qū)域 ，。通 過云平臺，港口能 夠?qū)嵉募?，提升整體運營效率 。邊據(jù)產(chǎn)生的位置附近進行處理 ，而控制算法在實時計算船舶運在應對風速 、海流等環(huán)境變化方微分項（D）則預測誤差的變化趨推理確定控制輸出，適用于復雜條件，確保船舶能夠迅速跟蹤預靠泊。自適應控制算法能夠根據(jù)環(huán)決策支持技術(shù)利用模型和算法對感知數(shù)據(jù)進行分析，生成最優(yōu)操作策略和計劃[4]。
50路徑規(guī)劃算法旨在生成從始發(fā)點到泊位的最佳路徑，考慮了水深、水流方向、風速和碼頭結(jié)構(gòu)等多種因素，確保船舶以最優(yōu)路徑到達泊位 ?？赡苋诤狭擞嬎銠C視覺 、信號處數(shù)據(jù)將被傳輸至控制層以生成控控制層依據(jù)處理層生成的數(shù)模糊控制 、滑?？刂频龋﹣砩蛇^ 船 舶 上 的 執(zhí)行 器（ 如推 進 器 、效的執(zhí)行層能夠確保船舶能夠按數(shù)據(jù)分析技術(shù) ，對船舶感知到的環(huán)境信息和船舶操作歷史進行分靠泊操作的策略和決策 。息 。它包括船舶與岸基系統(tǒng)的通數(shù)據(jù)鏈等）以及港口內(nèi)的通信網(wǎng)絡結(jié)合起來，確保系統(tǒng)的協(xié)作和協(xié)同工作[5]多種傳感器和數(shù)據(jù)源的信息進行整合，消除噪聲、填充缺失數(shù)據(jù)，高效性、精確性和安全性 。該系對環(huán)境和船舶狀態(tài)進行全面監(jiān)測 ，并利用 PID、模糊控制等算析和機器學習對風險進行預測，并規(guī)劃出最佳的靠泊策略，從而提高自動化水平和適應性 。系統(tǒng)通信層等多個層次 。技術(shù)集成的速 度、多源數(shù) 據(jù) 融 合 的準 確 性、待解決的挑戰(zhàn) 。2022cxtd033 航海技術(shù)專業(yè)教楊 林（1974.06-?），男，漢 族，安徽，本科，講師。研究方向：航海技術(shù)。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能港口設備中的應用系統(tǒng) [J]. 中國水運 , 2024, (07): 97-超 . 智能 船 舶 靠 泊 技 術(shù)研 究 熱 點與趨勢 [ J]. 中國艦船研究 , 2024, 19 (01): 3-14. DOI:10.19693/[4] 陳百相 . 自動靠泊技 術(shù)的2023, (03): 93-95. DOI:10.13646/j.cnki.42-1395/u.2023.02.035.[5] 劉志林 , 苑守正 , 鄭林熇 ,等 . 船舶自動靠泊技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀293-304.
隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，航海技術(shù)取得不斷突破，船舶的航行速度、安全性、智能化水平等都得到較大程度的提升，使得船舶運輸?shù)男侍岣?、物流成本的快速發(fā)展，對物流效率提出更高的要求[1]提升作用現(xiàn)代航海技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，洋氣象、海流 、洋流等自然因素的排放，使得現(xiàn)代物流航海運輸具中不必要的延誤和成本增加[2]現(xiàn)代物流運輸船舶中配備設備越率，提高貨物的整體吞吐量 。從統(tǒng)應用之下，能夠根據(jù)貨物的特性性，又提升船舶的整體裝載率。航海技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，在很滅火系統(tǒng) 、船艙水密隔艙設計等，以此讓船舶在航海運輸中擁有更高的安全性，顯著降低航海物流航海技術(shù)行效率 ?；诖?，本文首先從多個角度出發(fā)，深入分析航海技術(shù)在現(xiàn)代物流效率提升中的作用，然后結(jié)合實際提出應航海技術(shù)；現(xiàn)代物流；效率；提升作用；策略海南科技職業(yè)大學571126
52保障物流運輸?shù)倪B續(xù)性和穩(wěn)定性 。（四）提升港口操作效率新時期物流港口不斷加大資金投入，引入自動化碼頭、集裝箱搬運機器人等先進設備及技術(shù)，降低實現(xiàn) 24 小時不間斷地工作，大大分析和人工智能技術(shù)，也有助于和調(diào)度，進一步提升物流效率。技術(shù)等。隨著新時期自動化 、智航海技術(shù) 。如，智能化的導航技術(shù)、智能管理系統(tǒng)等，將相關(guān)技不僅能保障運輸安全，降低運輸高的競爭力。智轉(zhuǎn)型合利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，如，風速 、風向、海浪高度、能見度等關(guān)鍵信息，然后基于分析預測運輸沿線的港口擁擠程度、航性能參數(shù)（ 燃油效率 、航行速度、劃合適的補給點，從而實現(xiàn)對航過程中的能耗和排放 。2. 動態(tài)調(diào)整功能導航平臺基于對各方面數(shù)據(jù)航線進行動態(tài)化的調(diào)整 。如，在航行運輸過程中，導航平臺能夠持續(xù)監(jiān)控海況變化以及船舶的實員提供調(diào)整航線的建議 。在面對在應用中發(fā)揮出對應的作用，還企業(yè)掌握船舶運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、燃據(jù) 。基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果精準預測潛在 故 障，從而采取 預防 措 施，2. 智能船舶管理系統(tǒng)的有效應用智能船舶管理系統(tǒng)是將船舶確地掌握船舶的動態(tài)，并以此優(yōu)化調(diào)度和航行決策 。如，船舶在航海運輸過程中，可以根據(jù)自身的實時位置和運行狀態(tài)，自動調(diào)整航行計劃，避開惡劣的天氣環(huán)境，避免運輸時間出現(xiàn)延誤 。同時，在物流運輸過程中，可以根據(jù)貨物的特性和目的地要求，智能調(diào)整裝載方案，保證船舶載貨量的最大化以及沿途裝卸的方便性，
（三）構(gòu)建高度集成的信息傳1. 構(gòu)建高度集成的信息傳輸物流企業(yè)首先可以構(gòu)建高度集成的信息傳輸平臺，在船舶上部署傳感器和通信設備，平臺能夠?qū)嵪牡汝P(guān)鍵數(shù)據(jù) 。然后以衛(wèi)星通信、移動網(wǎng)絡以及無線局域網(wǎng)相[6]。2. 對接其他物流相關(guān)系統(tǒng)物流相關(guān)系統(tǒng)進行對接。如，將夠讓物流企業(yè)實時了解貨物的庫讓物流企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部運輸任（四）基礎投入加大，基建發(fā)改造口作為運輸?shù)臉屑~，其運營效率直接影響整個物流鏈的順暢度。因此，在基于航海技術(shù)應用提升入用于港口自動化設備的升級和體提升有非常大的作用[7]金 投 入 力度，建 設電子 航 道圖、智能助航系統(tǒng)等，實現(xiàn)對航道狀航道的通行能力，并充分保證船成本，提升物流效率 。3. 綠色低碳技術(shù)發(fā)展 趨勢。在此背景下，現(xiàn)代物流運輸也應注重推進可持續(xù)性發(fā)在航海船舶中改進船舶推進系碳排放，同時實現(xiàn)能源高效應用，降低自身物流運輸成本 。三、結(jié)語的 綜 合 競 爭力。其中導航 技 術(shù)、智能管理系統(tǒng) 、高度集成的信息率提升。王 根 原（1999.11-?），男，漢究方向：物 流 運 輸、大 數(shù) 據(jù)技 術(shù)、數(shù)據(jù)分析。參考文獻：[1] 向偉 . 航海技術(shù)創(chuàng)新對海上貨物運輸效率的影響 [ J]. 中國航務[2] 蔡居昊 . 海上 運輸裝備加[J]. 電子制作 , 2021, (01): 61-63. [3] 王錫剛 . 信息技術(shù)在能源海[4] 劉鑫 . 互聯(lián)網(wǎng) + 環(huán)境下集裝箱港口貨船海上運輸新業(yè)態(tài)群落42 (04): 190-192.[7] 朱紫貴 . 結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)在海上重大件運輸中的應用研究 [D]. 大連海事大學 , 2013.
理54一、內(nèi)河小型船舶污染類型（一）船舶油類污染柴油機是內(nèi)河小型船舶在航運過程中不可或缺的裝置，可以為船舶提供驅(qū)動力，推動船舶航運輸?shù)呢浳锎蠖酁楣I(yè)用油，如生反應，非常容易引發(fā)爆炸事故，并且這類事故的破壞力極強，考慮到運輸貨物的特殊性，采用水況的發(fā)生，因此，這也促使水路誤等因素的存在，油品泄漏 、發(fā)（二）船舶生活垃圾污染在內(nèi)河航運領域 ，大多數(shù)從事水運運輸工作的人員都要長時間生活在船舶上，這使得內(nèi)河小的生活垃圾，如果工作人員將這活類污染可以分為生活污水及廢內(nèi)河道區(qū)民眾的健康安全 。部分用于運輸化學危險物品的船舶，在運輸過程中可能會發(fā)港口沒有設置對應的無溢油應急漏具有突發(fā)性、復雜性和高危害對泄漏問題的專項應急措施，當發(fā)生緊急情況后，工作人員很難境污染和社會公共安全風險 。二、內(nèi)河小型船舶防污常見問題（一）缺乏環(huán)保意識在改革開放初期階段，中國綠色理念下隨著我國對綠色發(fā)展的重視不斷提高，各級政府對內(nèi)河小型船舶污染問題給予了更多的關(guān)注 ，內(nèi)河小型船題 ，在此基礎上結(jié)合綠色發(fā)展理念提出了對應的防污治理措施 ，以期改善內(nèi)河小型船舶的污染現(xiàn)狀 。/ 山東濟寧
程和城鎮(zhèn)化建設上，并沒有對內(nèi)河船舶污染問題給予充分的關(guān)注 。這一時期，由于對環(huán)境保護的認識尚處于起步階段，相關(guān)法律法規(guī)體系也沒有健全 。因此，包括政府、企業(yè)和公眾在內(nèi)的社會群外，當時的航運業(yè)發(fā)展傾向于鼓勵企業(yè)擴大規(guī)模 、提升運輸能力，業(yè)在經(jīng)營運作中過度追求經(jīng)濟效益，缺乏對船舶防污的重視 。這種情況進一步加劇了內(nèi)河小型船船檢部門主要負責技術(shù)監(jiān)督管理系不完善，存在法律空白和漏洞，因此，即便船主不安設防污設施，船檢部門也無法進行強制性制約。設備船舶法規(guī)缺失的問題，無法對違規(guī)行為進行強制性懲處，不利于提高船舶的防污染工作效率到充分落實，且當前的管理模式以海事部門的事后監(jiān)督為主，管分體現(xiàn) 。挑戰(zhàn)等問題 。雖然我國已經(jīng)建立能全面覆蓋內(nèi)河小型船舶的所有首先應該做好防污染宣傳工源保護意識，加強船舶工作人員對防污染工作的重視 ，提高防污急體系因可能會發(fā)生溢油事故 。針對這一系列預防、應對措施 ，如購置溢油應急設備，并在事故發(fā)生后應該優(yōu)化和完善內(nèi)河小型船舶污功能 ，采集 、分析周圍水域的水啟動應急預案 。近年來，我國為應對船舶污法律法規(guī)體系，明確了船舶排放堅決查處各類違反防治規(guī)定的行各種突發(fā)情況下迅速作出正確判斷，最大程度地減少污染事故的審核船舶電氣系統(tǒng)的設計布局和備，保證設備齊全、狀態(tài)良好，布局合理 。此外，船舶的船型和艙型設計必須滿足所承載貨物品種的
理論園地THEORIES56在內(nèi)河航運的小型船舶均要配備置等，以便于處理船舶產(chǎn)生的污水和油水混合物，防止未經(jīng)處理對環(huán)境造成污染 。船檢機構(gòu)在檢驗船舶時，必須執(zhí)行船用產(chǎn)品檢驗規(guī)定 。對于未安裝必要設備或權(quán)拒絕發(fā)放檢驗證書，這一措施生活用水的排放 。在油污控制方對應的油水分離裝置和污油柜，妥善處理船舶運營過程中產(chǎn)生的含油廢水 。為了防止未經(jīng)處理的污水直接排入內(nèi)河中造成環(huán)境污則》明確規(guī)定船舶排放的處理水還要合理控制船舶垃圾的排放。安全管理中，應該著重構(gòu)建突發(fā)應急預案，有效降低損失 。同時，頭、裝卸站等重點區(qū)域的安全監(jiān)4. 加強船舶登記防污染工作舶登記手續(xù) 。作中，各級政府應該給予充分的撥出一定比例的資金，用于船舶現(xiàn)了政府對環(huán)境保護的高度重視 ，也是推動我國航運業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措。為了保證船舶防污染每個季度對達到考核標準的作業(yè)舶運輸業(yè)在發(fā)展的過程中面臨著民眾的生命安全，有必要基于綠以期提高內(nèi)河小型船舶防污染治理水平，為內(nèi)河航運的發(fā)展奠定梁 鳳 巖（1979.06-?），男，漢方向：交通工程 。 參考文獻：究[J].中國水運,2022(11):133-134.
57綠色交通理念下交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展路徑【摘要】本文針對交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展路徑進行深入探究 ，分析綠色交通理念對交通運輸經(jīng)濟的影響，并結(jié)合交通運輸經(jīng)濟當前面臨的挑戰(zhàn) ，探究交通運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展路徑 。綠色交通理念；交通運輸經(jīng)濟；可持續(xù)發(fā)展；物流文 / 國綜合立體交通網(wǎng)的加快建設和建設 ?；诖?，需要交通運輸跨的融合發(fā)展，達成交通運輸降本提質(zhì)增效的目標 。一、綠色交通理念對交通運輸經(jīng)濟的影響對交通運輸綠色轉(zhuǎn)型作出的具體運輸中，能夠?qū)ι鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生極強調(diào)交通運輸工具提升能源的利現(xiàn)有的交通流量，減少交通運輸對石化燃料的依賴性 。減排作為加強對生態(tài)環(huán)境的保護，構(gòu)建綠色交通，切實維護生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量 。2. 經(jīng)濟影響濟結(jié)構(gòu)及經(jīng)營效率等方面有著重而在運營效率上，綠色交通理念益 。其中，基于綠色交通理念，衍生了新的物流系統(tǒng) ，能夠有效提升貨運車輛效能，并降低交通運營成本，使交通運輸經(jīng)濟效益得到有效增強，如新型節(jié)能貨運交通工具及智能物流系統(tǒng)的建設，能夠有效地優(yōu)化交通運營主體，交通運輸?shù)姆召|(zhì)量 。另外，綠色交通理念還可促進交通運輸經(jīng)通運輸經(jīng)濟。綠色交通理念還對交通運
理THEORIES58圖1?太陽能發(fā)電在交通運輸領域中的應用輸中的能源消耗；亦可利用智慧通理念，交通運輸領域還制定了用于道路工程建設中，對道路工程的基礎材料進行回收再利用，實現(xiàn)能源上的可持續(xù)發(fā)展 。挑戰(zhàn)濟的現(xiàn)狀進行分析，可發(fā)現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟一直處于良好發(fā)展態(tài)勢，公路、鐵路、水路運輸?shù)呢涍\量流降本提質(zhì)增效行動計劃》，讓交流需 求的多樣化 、個 性化 發(fā) 展 。配送時限內(nèi)完成運輸和配送，并保證物流的速度和準確性 。如近物流平臺發(fā)展報告》顯示，我國已經(jīng)進入到以交易為核心的網(wǎng)絡貨通運輸基礎設施建設仍是現(xiàn)階段濟可持續(xù)發(fā)展的路徑全面落實綠色交通理念，推動交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，度，增加可再生能源基礎設施數(shù)量 。現(xiàn)階段，我國可再生能源基礎設施主要有太陽能發(fā)電站、風力如，太陽能發(fā)電站可為交通運輸提供多樣化的能源支持，為電動可作為新能源汽車的燃料等。這通行業(yè)的發(fā)展 。同時，綠色交通撐，有 效 地 改善城 市空氣 質(zhì) 量，推廣新型貨運方式
59成深度的調(diào)整 。其中，需建設綠色交通運輸網(wǎng)絡，對傳統(tǒng)交通工進的節(jié)能技術(shù)和設備，提升交通運輸?shù)呢涍\效能，如，為貨運車輛引進先進的內(nèi)燃機技術(shù)和電動機技術(shù) ，并讓貨運車輛搭載新能源動力系統(tǒng) ，嘗試利用新型的高強度材料，對貨運車輛進行輕量型化等貨運形式，推動我國交通分運用數(shù)字化技術(shù)，提升運輸質(zhì)量及效率，利用貨運信息化對各種貨運信息及數(shù)據(jù)進行快速分析，省人力成本，做好交通運輸?shù)恼^程中，需應用新型貨運方式，實施精細化的物流管理，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)程中，不僅包括常見的貨物裝運輸經(jīng)濟的大范圍輻射作用。可借助3. 加強地方政策法規(guī)支持，為了進一步促進交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，國家及地方政限制，加大對不合格排放交通工具的上路懲處力度，利用財稅激勵和補貼，鼓勵和推廣綠色交通效地引導物流企業(yè)實現(xiàn)綠色交通還能夠盤活綠色交通工具的市場，為綠色交通工具打開銷路，帶動交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展 。念，拓展交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)展市場潛力開發(fā)，加大對新能源制定相應的財稅激勵政策，加大通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展 。作者簡介：中國航務周刊 ,2024,(44):57-59.[2] 岑 仕 華 . 綠 色 發(fā) 展理 念對務周刊 ,2024,(22):51-53.[4] 紀海濤 . 低碳經(jīng)濟背景下公路交通運輸經(jīng)濟發(fā)展趨勢研究 [J].
理60水上運輸作為國際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)，其運作效率與成路的順暢程度 。隨著全球范圍內(nèi)航運業(yè)務規(guī)模的持續(xù)擴張，業(yè)界對堆場設施標準提出了更高要求 。加強基礎設施建設能有效提高港口處理貨物的能力，減少整體物流開支，可增強該港口在全球市海運行業(yè)的長期健康發(fā)展 。效率的影響用了高強度聯(lián)鎖磚與優(yōu)質(zhì)混凝土高效平穩(wěn)地運作，加速了貨物的2. 道堆工程質(zhì)量對船舶周轉(zhuǎn)效率的作用作效能的關(guān)鍵指標之一，而道堆的作用。優(yōu)質(zhì)的道堆建設可以為堆結(jié)構(gòu)的承重能力和穩(wěn)定性，使船舶能夠高效完成裝卸任務并及時離開港口。高質(zhì)量的道堆工程略，溫州港狀元岙港區(qū)二期項目個港口的競爭地位 。轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要，而堆場建設質(zhì)流進程 。以溫州港狀元岙港區(qū)二期工程為例，通過實施嚴格的質(zhì)于資源的合理配置與環(huán)境友好型發(fā)展 。本文突出了高質(zhì)量的道路堆場建設在促進水運行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展中的重要關(guān)鍵詞：/ 中交水利水電建設有限公司315000在水運運輸中的應用
量管理措施，該工程確保了堆面效防止了因基礎設施問題引起的貨物損失或延誤 。其具體做法是，在施工過程中選用了高品質(zhì)級配碎石和水泥穩(wěn)定碎石材料，大大增強了堆場面層的承載力與穩(wěn)定提升，加快了貨物處理速度 。成本1. 道堆工程質(zhì)量對運輸直接成本的影響水運運輸?shù)闹苯映杀臼艿降蓝压こ藤|(zhì)量的重要影響 。優(yōu)質(zhì)的減少賠償金和保險費等直接支出。例，該工程通過運用高質(zhì)量的建提升了道堆結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和持久高強度聯(lián)鎖塊以及高品質(zhì)混凝土成本的作用產(chǎn)生重要影響 。優(yōu)質(zhì)的基礎設施護工作導致的服務中斷及延誤，非直接支出 。以溫州港狀元岙港的質(zhì)量管控措施，確保了道路與堆場結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性 。比開支 。此外，優(yōu)良的道路與堆場設計還能夠提升港口運營效率，相關(guān)的間接成本，進一步增強了港口的整體經(jīng)營績效 。減少因維護和更新帶來的額外支了由于設施老化或損壞而導致的頻繁維修與更換需求 。具體來說，碎石材料的做法，保證了路面長港狀元岙港區(qū)二期項目成功實現(xiàn)了對運輸總成本的有效管控，為了其市場競爭力，并促進了水上運輸經(jīng)濟效益的最大化 。安全而降低了由于地基不穩(wěn)或承載力不足引發(fā)的安全隱患，如設備翻2. 道堆工程質(zhì)量對船舶安全的影響在水運行業(yè)中，船舶的安全保障極為重要，而碼頭建設的質(zhì)
理論園地THEORIES62量會直接影響到這一目標的實現(xiàn) 。裝卸場所。以溫州港狀元岙港區(qū)嚴格的質(zhì)量管理措施，成功保證其中，采用高質(zhì)量的級配碎石及水泥穩(wěn)定碎石材料，確保了碼頭受頻繁的重載作業(yè)帶來的壓力，此外，優(yōu)秀的碼頭設計還有助于船舶停留時間 。道堆表面的平整性和穩(wěn)固性，從水 ，避免了由于地面積水造成滑持續(xù)發(fā)展1. 道堆工程質(zhì)量對運輸資源道堆工程的質(zhì)量對運輸資源促進了水運行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。優(yōu)質(zhì)的道堆設施建設能夠提升運以溫州港狀元岙港區(qū)二期項目為言，在該項目中應用了高強度聯(lián)這些措施極大地增強了道堆區(qū)域好的道堆建設標準也有助于減少貨物在流轉(zhuǎn)期間可能遭遇的損耗策略，溫州港狀元岙港區(qū)二期項顯改善，為促進水路交通領域的2. 道堆工程質(zhì)量對運輸產(chǎn)業(yè)道堆工程的質(zhì)量對于水運行用，它能夠促進水運行業(yè)技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級，提供更加高效安措施，提升了道堆工程的建設及運營標準，為運輸業(yè)的成長奠定了堅實基礎 。比如，在該項目中采用了一系列先進的施工工藝和裝備，向規(guī)模化 、集約化方向邁進 。得州港狀元岙港區(qū)二期項目為當?shù)啬酥粮鼜V泛區(qū)域內(nèi)的水上運輸業(yè)該行業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展 。安全的方向前進 。為此，港口建增強道堆工程的整體品質(zhì)，滿足
63在不同運輸方式競爭日益激互利共贏奠定了基礎 。目前，綜合性與專業(yè)化航空物流樞紐的布局與建設正在推進，如何在此基礎上利用多式聯(lián)運的優(yōu)勢，建立高效的航空貨運物流園區(qū)，是提升 物 流 集散 效率的關(guān) 鍵 。同時，政策的支持，如第五航權(quán)的開發(fā)，助于推動物流業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化 。本研究填補了航發(fā)展之間的研究空白，旨在為相的運輸體系貢獻力量 。1. 國內(nèi)外多式聯(lián)運發(fā)展對比和美國，在多式聯(lián)運基礎設施投破 5 億噸 。以“多式聯(lián)運示范工粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域形成了以集通過政策扶持和市場引導，大幅提升了運輸效率 。式聯(lián)運依托于智能物流平臺，實享，大幅降低了運輸中的信息不對稱 。荷蘭則通過大數(shù)據(jù)及物聯(lián)過程，提升了貨運的時效性與安息流 、資金流與貨物流的有效整勢、低碳環(huán)保政策的影響以及多式聯(lián)運效率提升的迫切需求 。對比分析了國內(nèi)外多式聯(lián)運的發(fā)展模式 ，識別出多式關(guān)鍵詞：文 / 劉嘉霖?山東濱州與多式聯(lián)運協(xié)同發(fā)展研究
理論園地6495% 的貨物追蹤及信息反饋 。為成熟的法律法規(guī)體系，鼓勵多式聯(lián)運的同時保障公平競爭。反觀聯(lián)運的相關(guān)政策仍需進一步細化，以加強跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同。在市場組織結(jié)構(gòu)方面，歐美多式聯(lián)運多由大型物流企業(yè)主導，市場分散，服務標準化不足，亟競爭力和服務水平。在航空貨運領域 ，多式聯(lián)運后。目前，多式聯(lián)運的中轉(zhuǎn)站、貨增加了航空貨運的運輸成本 。尤人工成本等不斷上升，使得航空貨運的整體運營成本面臨巨大壓空運輸企業(yè)在運力調(diào)配上難以實后。多式聯(lián)運的相關(guān)政策法規(guī)尚不完善，缺乏行業(yè)指導標準，導致的需求愈加迫切。然而，現(xiàn)有的進一步阻礙了多式聯(lián)運的創(chuàng)新發(fā)展和質(zhì)量提升。這些問題和挑戰(zhàn)需要通過政策、技術(shù)及市場的聯(lián)機制體物流成本 。率；實時跟蹤貨物在整個運輸鏈90% 以上 。此外，建立跨行業(yè)的平均每年減少了 15% 的空箱運輸 。同時，多式聯(lián)運的安全性也是協(xié)同發(fā)展的重要關(guān)注點 。某貨運服制的多式聯(lián)運案例表明，運輸時間平均縮短 25%，綜合成本減少15%。這些指標不僅提升了企業(yè)競爭力，同時推動了區(qū)域經(jīng)濟的整合和發(fā)展 。2. 航空貨運與多式聯(lián)運的協(xié)式聯(lián)運的結(jié)合提供了重要的市場基礎 。其次，政策支持與基礎設
65施建設為協(xié)同發(fā)展提供了良好的口 - 機場”一體化建設和整合運輸網(wǎng)絡。同時，物流基礎設施的擁有專業(yè)化職能的多式聯(lián)運中心為航空貨運提供了便利的陸域接駁，提 升了時效性和可靠性 。最后，運價與成本優(yōu)化是實現(xiàn)協(xié)同值密度等方面具備明顯優(yōu)勢，適合高價值貨物的快速運輸 。多式聯(lián)運的實施可以有效降低整體運輸成本，特別是通過拼箱和共享場需求變化 。模式創(chuàng)新在航空貨運與多式色 。通過信息技術(shù)、供應鏈管理運輸?shù)恼w效率和運作靈活性 。效提高了跨境貿(mào)易的便利性；通過先進先出（FIFO）和精益生產(chǎn)方的最大化利用。精益方法促進了應用高效的動態(tài)調(diào)度算法，根據(jù)實時需求調(diào)整運作計劃，使得航的銜接更加順暢。在服務模式方能夠提供一站式的運輸服務，客款、追蹤等多項功能，提升用戶體空貨運公司、物流企業(yè)、地方政時，區(qū)域性貨運 hub 的建立也是創(chuàng)新模式的表現(xiàn) 。通過充分利用長，優(yōu)化聯(lián)運路線 ，提高了整體創(chuàng)新模式促使了行業(yè)標準化的提高，降低了不同運輸方式之間的溝通成本，為航空貨運與多式聯(lián)運的劉 嘉 霖（1986.09-?），女，漢南省航空物流業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動.Exploring the Coupling and Forecasting of Industry Chain, Polish Journal of Environmental [4] 王煒 , 華雪東 , 鄭永濤 . 綜合交通系統(tǒng) \" 多網(wǎng)合一 \" 交通分析Research,2022[6] H X Wu,C Cui.C O L L A B O R A T I V E Technology,2021[7] 卓 碧 媛 . 低 碳 環(huán) 境 下 空
論園地66【摘要】基于臨空經(jīng)濟的背景下，航空運輸?shù)陌l(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn) 。如仍存在基礎設施建設與需求不匹配 、運輸成本關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟；航空運輸；區(qū)域經(jīng)濟文 / 徐藝瑄?江蘇工程職業(yè)技術(shù)學院江蘇南通226000來看，國 際貿(mào)易 往 來 越 發(fā) 頻 繁，升了產(chǎn)業(yè)的運營效率 。在區(qū)域發(fā)之間的距離，加快人才、技術(shù)及資航空物流 、臨空制造業(yè)等，并形成促進經(jīng)濟發(fā)展的過程中持續(xù)發(fā)揮一、臨空經(jīng)濟背景下航空運輸發(fā)展趨勢分析分，航 空 運 輸?shù)?規(guī) 模 持 續(xù) 擴張 。這一趨勢不但體現(xiàn)了在航線網(wǎng)絡不斷增加，從而使得我國的航空背景下，我國已經(jīng)形成了較為完善的航空運輸網(wǎng)絡，也標志著航空段 。為了進一步推動航空運輸業(yè)的發(fā)展，必須加大對行業(yè)的扶持力度，促進其市場化發(fā)展，不斷。型飛機在航空運輸中得到了應用，油效率 、飛行速度與航程 。比如，比渦扇發(fā)動機的研發(fā)與應用，從術(shù)與市場調(diào)研，可使航線布局得到合理規(guī)劃 。減少迂回航線的同與貨物的運輸時間，還可使航線的利用率明顯提升。重視對機場口及跑道等設施的合理配置與高
67營效率 。比如，有的系統(tǒng)性機場運用先進的航班調(diào)度系統(tǒng) ，可根據(jù)實時航班動態(tài)與天氣變化，對飛機的起降順序進行調(diào)整與優(yōu)化，降低航班的延誤率，提升機場總3. 運輸服務更具多元化與個性化空運輸服務正展現(xiàn)出更多元化、者需求的多樣化，使得航空公司不僅需提供點到點的運輸服務，同時還應重視為乘客與貨物提供全方位的解決方案 。一方面，航空選擇，而且縮短他們的旅行時間其航線密度與覆蓋范圍持續(xù)拓展，需求 。另一方面，個性化的服務點 。航空公司可根據(jù)數(shù)據(jù)分析與匹配輸發(fā)展面臨的一大問題是，基礎設施建設與需求不匹配 。雖然近投入持續(xù)增加，使部分機場的硬件水平位居世界前列，但整體上區(qū)域性機場由于缺乏充足的資金策而忽略市場需求的變化，致使2. 運輸成本居高不下本包括機場使用費、燃油費、維護費用及人力資源成本等，使得航使運營成本難以進一步有效降低 。另外，隨著臨空經(jīng)濟的發(fā)展，會使高端航空器材與專業(yè)人才的需求成本 。如此不僅會影響航空公司的盈利，同時還會阻礙航空運輸致使競爭力削弱，無法在市場激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。成本的升。隊等候的時間偏長，以及行李追擾服務水平的提高不利于乘客滿意率與服務效率的提升。另外，信息技術(shù)在航空服務中的應用尚未普及，也會對航空運輸業(yè)的發(fā)展目前，由于國內(nèi)航空運輸市展的策略1. 加大航空基建的投資要想促進航空運輸業(yè)的發(fā)展，就需加大基建的投資，依據(jù)航空運輸需求的增長趨勢，科學主樞紐機場進行擴建升級，比如
論園地68增加跑道、擴大停機坪規(guī)模 、擴建候機樓等，以提升機場運輸承載力，保證旅客與貨物可高效流航設備等更新，可增強支線機場航空運輸網(wǎng)絡的層級結(jié)構(gòu)，提升航空運輸?shù)捻槙承?，保證區(qū)域之機場周邊交通銜接設施的建設，的無縫對接的綜合交通體系，縮以此提升航空運輸?shù)谋憷?。3. 拓展市場與優(yōu)化服務加大國內(nèi)外市場的拓展力度，各國重要城市的航空聯(lián)系，提高客運方面，可提供個性化的機上設 施等，提高 旅客 的出行體 驗 。貨運方面，加強與電商、物流業(yè)性與時效性，滿足電商不斷發(fā)展帶來的物流需求，拓寬航空貨運的市場空間 。響 。在機場的建設與運營中，重視保護周圍生態(tài)環(huán)境，加強機場航空運輸噪聲污染的治理，通過措施，減少對機場周圍居民的影[5]臨空經(jīng)濟和航空運輸相互儲濟的快速發(fā)展，為航空運輸業(yè)帶等。為了促進航空運輸實現(xiàn)綠色可與貨主體驗；促進市場拓展，實的創(chuàng)新性與時效性，從而為區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展做出更大貢獻 。徐 藝 瑄（1992.05-?），女，漢[2] 裴彬 . 臨空經(jīng)濟視角下中國航空運輸業(yè)發(fā)展對策分析 [J]. 中國緯 ,2020,37(04):20-27.角下中國航空運輸業(yè)發(fā)展對策研究
69隨著全球化步伐的加速，航空貨運作為促進全球市場互通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其運作效率與服務水濟的進步。位于中國中部地區(qū)的鄭州新鄭國際機場，在面對航班壓力下，機坪管制權(quán)的移交被視為提高機場運行效率的有效策略物運輸效率的影響受到了業(yè)界與研究機坪管制移交對航空貨運效率產(chǎn)生的即時影響及其長遠效應，據(jù)和實踐指南。其運營狀況對促進地方經(jīng)濟繁榮機坪管制權(quán)的移交指的是將機場中交通管理單位轉(zhuǎn)交給專門負責維度來探討。首要原因在于航空給專業(yè)化的機場管理部門，可以的安全運營水平，因為專門訓練過的機坪管制人員在面對惡劣天為有效的應對策略，從而更好地部分主要航空樞紐，通過實施這一策略，大幅提升了航班準時率，場運作水平的關(guān)鍵指標之一，其素如何共同作用于航空貨運的整本文分析了機坪管制權(quán)移交對鄭州新鄭國際機場航空貨運效能的影響 。通過對這一轉(zhuǎn)變?nèi)绾未龠M貨物處理交以來 ，該機場在貨物處理程序上實現(xiàn)了更優(yōu)配置，資源使用效率得到增強 ，服務水平也有所提升，這對于加強機場機坪管制移交；航空貨運；貨運效率；資源利用；服務質(zhì)量/ 1.河南鄭州新鄭國際機場有限公司450000河南鄭州
理70體表現(xiàn) 。機場的基礎設施是提升行李分揀機制以及高效的跑道管理方案等，均能有效促進貨運流程的速度與效率 。例如，自動化貨物處理系統(tǒng)能夠大幅度減少人而縮短飛機在地面上停留的時間；而優(yōu)化后的跑道管理系統(tǒng)則有助于提高跑道運行效率，降低空中資源，還能提高整個飛行過程的運物流效率有著直接的影響 。例此靈活調(diào)整飛行計劃，以此來最來的負面影響 。直接影響1. 管制移交對貨運流程的作常常面臨諸多挑戰(zhàn) 。這些問題干擾了航班正點率，還削弱了整且系統(tǒng)化 。通過運用諸如雷達監(jiān)控和通信系統(tǒng)等先進技術(shù)工具，機坪管制員能夠即時追蹤航班狀遞速度，使得航班詳情、氣象條件以及跑道使用情況等重要數(shù)據(jù)得以快速傳達給相關(guān)人員，進而度 。在貨運操作流程中，通過實轉(zhuǎn)運及存儲等環(huán)節(jié)的效率得到了途中出現(xiàn)損壞或延誤的風險 。此外，機坪管制權(quán)的移交促進了機建一個集成化的運營平臺，各方能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享與行動同步，從而共同提升貨物運輸效率 。機坪管制移交對于提升資源利用效率同樣扮演著重要角色。本 。其次，機坪管制移交有利于提升停機位利用效率 。經(jīng)由高效有序的調(diào)配策略，能夠縮短飛機占1. 管制移交后的效率變化在機坪管制權(quán)移交之后，鄭
則能夠大幅度提高貨物轉(zhuǎn)運效率 。化，使得從接收貨物到裝機的時間大大縮短，最快可以在六小時了信息傳遞速度，并降低了企業(yè)的運營成本 。此外，鄭州新鄭國際機場還建立了全國范圍內(nèi)電子化水平最高的航空貨運信息服務系去年共處理了46 萬件貨物訂單 。增強了機場自身的貨物處理能力，同時也提升了其在行業(yè)內(nèi)的競爭國際機場通過建設智能化貨站提升了其運作效率，機場引入了智能而對于進口生鮮及冷凍產(chǎn)品，則的策略，這些措施共同促進了更的提升質(zhì)量的提升，在很大程度上得益變動使得機場能夠集中資源優(yōu)化來簡化貨物安全檢查程序，并完善口岸聯(lián)合檢驗設施 。上述舉措息資源，并同步協(xié)調(diào)各自行動，從而共同推動貨物運輸效率的提升。提升了機場的服務水平，確?？蛻魧嵤┕苤埔平挥兄谔嵘龣C場的安全管理效能，專業(yè)化的管氣象條件及突發(fā)事件，確保飛行強化各大貨運樞紐之間的航線聯(lián)資源，有助于構(gòu)建起一個多層次四、結(jié)語機坪管制移交作為航空運輸流領域產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響 。際貿(mào)易持續(xù)增長的大背景下，這并推動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 。未來的研究可以考慮分析機坪管制除此之外，探討這一變革對環(huán)境的全面貢獻也是極具研究價值的話題 。隨著全球航空行業(yè)的不斷發(fā)展，機坪管制移交將繼續(xù)扮演著提高航空貨物運輸效率的關(guān)鍵角色，并對實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展參考文獻：
論園地THEORIES72【摘要】交通網(wǎng)絡的不斷完善為經(jīng)濟發(fā)展提供了強大的支撐 ，而橋隧作為交通網(wǎng)絡的關(guān)鍵組成部分，其養(yǎng)護管理對于橋隧管養(yǎng)；交通貨運；重要性；安全保障路徑文 / 廖冬林?中需要進行精心的養(yǎng)護管理，橋行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展有著深遠的影響 。隧概況務量據(jù)《2023 年交通運輸行業(yè)發(fā)中公路總里程 達 535.48 萬公里，2023 年全國快 遞服 務 企 業(yè) 業(yè)務量累計完成 1320.7 億件，同比增程達 535.48 萬公里，其中公路橋長度 3237.94 萬米 。在鐵路方面，營業(yè)里程達 15.9 萬公里，大量橋質(zhì)條件惡劣區(qū)域 ，例如在西南地區(qū)鐵路建設中，橋隧比常常高達拓展了交通線路延伸范圍，是交橋梁和隧道作為交通基礎設施的重要組成部分，是連接不同的關(guān)鍵結(jié)構(gòu) 。在交通貨運網(wǎng)絡中，通線路中，橋梁和隧道的建設使克服 ，有效縮短運輸距離，提高大橋，它的建成不僅加強了粵港區(qū)域間的貨物運輸提供了便捷通2. 決定貨運路線可行性
73隧的存在與否及運行狀況直接決定路線的可行性 。對于一些大型定承載能力和空間尺寸的橋隧設施來保障運輸安全 。若橋隧結(jié)構(gòu)貨 運 路 線 被 迫調(diào)整，甚 至中斷，將大大增加運輸成本和時間成本 。降，無法滿足重載貨運車輛的通行要求，這就迫使貨運企業(yè)不得不選擇更遠的路線 ，不僅增加運輸里程，還因路況復雜導致運輸面因積水導致車輛行駛緩慢，甚三、橋 隧 管 養(yǎng) 對 交 通 貨 運 的 重要性測 、評估和維護，及時發(fā)現(xiàn)并處中保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 。例如，對橋梁駛的安全 。此外，有效的橋隧管養(yǎng)可以改善橋隧的通行條件，對氣質(zhì)量差等原因?qū)е碌氖鹿曙L險 。失控等事故的發(fā)生概率，保障貨運過程中的人員和貨物安全 。狀態(tài)，可減少因橋隧設施問題導致的交通擁堵。例如，在橋梁或排，如夜間施工、分車道施工等，同時，減少對交 通的影響，提升運輸效率 。同時，橋隧管養(yǎng)工作還橋隧作為大型基礎設施，建換頻率 。4. 促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展使得不同地區(qū)的資源能夠得到合通過交通網(wǎng)絡運往各地，推動區(qū)定期對橋隧結(jié)構(gòu)進行全面檢測是保障其安全的基礎工作。橋梁的墩臺、梁體，隧道的襯砌、路面等關(guān)鍵部位都需要進行細致檢查 。通過無損檢測技術(shù) ，如超聲
論園地THEORIES74其是在夜間和隧道內(nèi) 。要定期檢行維護和保養(yǎng)，確保其通風量滿足要求 。排水系統(tǒng)則關(guān)系到橋隧器可實時采集橋隧的各項參數(shù)。件對數(shù)據(jù)進行處理和分析。此外，設定合理預警閾值是監(jiān)測預警體和實際運行情況，確定各項參數(shù)的 “健康衛(wèi)士”，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛提供有力支持。在橋隧入口設置明顯的限載 、入口或附近設置檢查點，利用稱寬車輛則容易在橋隧內(nèi)發(fā)生刮擦導貨運車輛通行，利用電子顯示事故信息等，引導貨運車輛選擇橋隧，造成交通擁堵。及其職責分工 。成立由交通、消道暢通；消防部門承擔火災撲救和搶險救援任務；醫(yī)療部門提供及時有效的醫(yī)療救助；工程搶險破拆和救援 。此外，定期組織應五、結(jié)語橋隧管養(yǎng)對于交通貨運具有安全、提升運輸效率 、降低運營鍵環(huán)節(jié)。盡管當前橋隧管養(yǎng)面臨測體系、優(yōu)化養(yǎng)護維修策略、推橋隧設施在交通貨運中始終保持斌.公路隧道交通事故特征分析 及 運 營 安 全 提 升 建 議 [J]. 公路 ,2024,69(3):300-306.[3] 潘競虎 . 公路隧道交通事故動力學及預防策略淺析 [ J]. 山西建筑 ,2021,47(13):191-193.[4] 邱民 . 高速公路隧道智慧管[5] 呂軍 . 高 速 公 路 隧 道 運 營安 全與應 急管 理 [J]. 云南水力發(fā)
75隨著全球經(jīng)濟一體化進程的率的要求日益提高 。傳統(tǒng)的倉儲物流模式在應對大規(guī)模 、跨區(qū)域如庫存積壓、配送延遲、信息不透明等，嚴重制約國際供應鏈的化 、智能化和數(shù)字化，為國際供應鏈的優(yōu)化提供了新的契機 。的運作模式 。首先，運用物聯(lián)網(wǎng)輛的位置與狀態(tài)的實時跟蹤。其次，在國際供應鏈中，利用大及客戶需求等海量數(shù)據(jù)進行收集 、信息 。如通過分析歷史銷售與運貨物需求，為庫存管理與運輸規(guī)圖像與語音識別，助力貨物分揀。1. 提升倉儲空間利用率結(jié) 構(gòu)，制定智能倉儲布局 規(guī) 劃 。將出入庫頻繁的貨物放置在靠用率輸 、協(xié)同等供應鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應用，揭示其對提升供應鏈效率 、降低成本 、增強響應能力等方面的積極作用，旨在為/ 銘海（上海）海事服務有限公司201900對國際供應鏈效率提升的影響
理762. 優(yōu)化庫存管理量傳感 器，實 時監(jiān) 測 庫 存 數(shù) 量、場趨勢、季節(jié)因素 、促銷活動等多源信息，運用機器學習算法構(gòu)型能夠捕捉到各種復雜因素對貨3. 提高貨物處理效率中的自動分揀系統(tǒng)和自動導引車（AGV）在智能倉儲物流中發(fā)揮重自動分揀系統(tǒng)能夠根據(jù)訂單[5]能倉儲物流技術(shù)實現(xiàn)倉儲設備之自動存儲；當有訂單時，自動化立三、智能倉儲物流技術(shù)對國際供況信息 。大數(shù)據(jù)技術(shù)收集和分析的地和交付時間要求，為車輛選一方面，智能倉儲物流技術(shù)貨物的重量、體積、目的地等信和拼載 。通過合理安排貨物在運的運輸方式 。在海運 、鐵路運輸實時共享貨物信息、運輸計劃和停留時間，提高多式聯(lián)運的效率儲物流技術(shù)對運輸過程的實時監(jiān)四、智能倉儲物流技術(shù)對國際供應鏈協(xié)同效率的影響應鏈各參與方之間的有效共享和交互，智能倉儲物流技術(shù)推動了數(shù)據(jù)標準化的發(fā)展 。通過制定統(tǒng)提高信息傳輸?shù)臏蚀_性和效率。
同決策提供支持。通過分析市場需求、庫存水平、運輸能力等多動協(xié)調(diào)生產(chǎn)計劃 、庫存管理和運例 如，當市場 需 求 突 然 增 加 時，系統(tǒng)能迅速協(xié)調(diào)生產(chǎn)商增加產(chǎn)量，倉儲企業(yè)調(diào)整庫存策略，運輸企業(yè)調(diào)配更多運力，確保貨物及時能倉儲物流技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)供應鏈實時共享信息和智能決策系統(tǒng)的調(diào)度，各參與方能迅速調(diào)整業(yè)務使國際供應鏈能夠快速響應市場性化的倉儲、運輸和配送方案 。應鏈中的發(fā)展趨勢1. 技術(shù)創(chuàng)新與融合深化量子計算憑借其超強的數(shù)據(jù)處理徑規(guī)劃等復雜算法的運算，為國動化倉儲等現(xiàn)有技術(shù)之間的融合決策，進而實時指導自動化倉儲智能倉儲物流技術(shù)的應用場景將不斷拓展，從傳統(tǒng)的倉儲與借助智能能源管理系統(tǒng) ，優(yōu)化能運輸方向發(fā)展 。智能技術(shù)將助力優(yōu)化倉儲物如，通 過 智能配載 和拼 載 技 術(shù) ，提高運輸工具的裝載率，降低能合、應用場景拓展及綠色化發(fā)展，新國際供應鏈 ，提升其全球競爭作者簡介：[1] 蔣 志 超 , 王 梓 林 , 任 彬 . [2] 王新民 , 周永利 . 合同物流
理78【摘要】本文聚焦甘肅省糧食倉儲智慧化升級展開研究 ，闡述智慧化升級在提升倉儲管理效率，保障糧食安全與質(zhì)升級建設路徑，提出突破關(guān)鍵技術(shù)問題的建議，以及智慧化升級的具體實施策略與保障措施 ，旨在為甘肅省糧食倉文 / 糧食安全方面承擔著重要責任。然而，當前甘肅省糧食倉儲面臨管理的效率和質(zhì)量 。在此背景下，對甘肅省糧食倉儲進行智慧化升傳統(tǒng)的糧食倉儲管理主要依易疏漏 。智慧化升級后，借助安裝關(guān)鍵指標 。一旦數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)即風 、除濕等措施，保障糧食存儲等問題，確保糧食存儲安全與質(zhì)設備設施連接成整體，實現(xiàn)數(shù)據(jù)食存儲規(guī)律 、質(zhì)量變化趨勢等有價值信息；云計算提供強大計算能應用于倉儲決策支持，如預測儲從傳統(tǒng)人工經(jīng)驗管理向信息化 、缺貨。糧食倉儲智慧化升級不僅提產(chǎn)環(huán)節(jié)，指導農(nóng)民科學種植，提信息實時對接加工和銷售企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)同，減量和庫存信息合理安排生產(chǎn)計劃，施落后甘肅省的糧食倉儲設施中，智慧化升級的建議與實施策略
中小型倉庫占比較大 。這些倉庫在建設時，由于受到當時經(jīng)濟條件和技術(shù)水平的限制，設計容量有限，難以滿足當前糧食產(chǎn)量增倉庫的基礎設施較為落后，許多頂出現(xiàn)滲漏等問題，影響了糧食設備陳舊，性能不佳，無法有效調(diào)節(jié)倉內(nèi)溫濕度，難以保障糧食。（二）信息化水平低下儲企業(yè)與上下游企業(yè)之間的信息售環(huán)節(jié)，由于倉儲企業(yè)無法及時提供準確的庫存信息，銷售企業(yè)食滯銷或脫銷。（一）智慧化升級建設路徑甘肅省糧食倉儲智慧化升級于糧堆內(nèi)科學布局溫濕度、氣體監(jiān)控設備，實現(xiàn)作業(yè)可視化 。運用彈性擴展能力降低成本 。在人工智能技術(shù)領域 ，構(gòu)建智能決策模據(jù)訓練 ，預測糧食需求等。在質(zhì)升檢測效率與準確性 。2. 管理路徑全方位優(yōu)化倉儲管理模式，率；借助信息化手段實時監(jiān)控流程，及 時 解 決 瓶 頸 問 題 。其 次，數(shù)據(jù)設定預警閾值，針對各類風節(jié)約成本——優(yōu)化流程、提降低能耗；實時監(jiān)測預警，避免升級前后成本數(shù)據(jù)，評估節(jié)約效自動化與信息化，提高糧食出入少貨物在庫停留時間，提高倉庫時間、庫存盤 點準確率等指標 。測預警系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn) 、處理糧食存儲問題 。如早期發(fā)現(xiàn)霉變跡象，現(xiàn)作業(yè)可視化管理 。采用 ZigBee、及時發(fā)現(xiàn)潛在存儲問題，為糧食倉儲安全提供有力保障 。
理THEORIES802. 大數(shù)據(jù)與云計算在倉儲管理中的應用合傳感器 、業(yè)務及市場等多源數(shù)食溫濕度變化規(guī)律，為優(yōu)化倉儲為大數(shù)據(jù)處理提供強大算力，借支持中的應用在糧食倉儲領域 ，人工智能決策需求，選擇合適算法構(gòu)建智參數(shù)，精準預測需求與庫存變化 。同時，為提升決策支持的準確性算法，豐富訓練數(shù)據(jù) 。引入實時數(shù)據(jù)調(diào)整預測 。此外，還應建立與保障措施好的供應商。安裝時嚴格依技術(shù)規(guī)范操作，保證設備位置精準、連接穩(wěn)固，并全程監(jiān)督質(zhì)量，確保符合要求 。此外，系統(tǒng)集成與調(diào)試是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。將設備與軟件系統(tǒng)整合，遵循統(tǒng)一標準協(xié)議，實現(xiàn)數(shù)全面調(diào)試，測試設備運行、數(shù)據(jù)采集到分析展示的順暢流轉(zhuǎn)。2. 保障措施政府方面，應出臺財政補貼可吸引社會資本，為智慧化升級提供充足資金保障 。注重人才培養(yǎng)與引進，為升級提供智力支持，確破關(guān)鍵技術(shù) ，制定并落實具體實保障區(qū)域糧食安全與質(zhì)量，推動金資助項目研究成果 ( 課題立項號應鏈管理 、產(chǎn)教融合。參考文獻：的價值、挑戰(zhàn)及路徑 [ J]. 糧食問題研究 ,2024(6):31-34.
隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分物流正成為國民經(jīng)濟體系中的重要基礎性服務產(chǎn)業(yè) 。甩箱運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，對于促進現(xiàn)代物流和綜合運輸體系的發(fā)展具有重要意義。傳統(tǒng)卷煙中轉(zhuǎn)作業(yè)普遍采用籠車動強度大、效率低 。因此，在深何提升中轉(zhuǎn)對接效率，是煙草行甩箱運輸是指在貨物運輸過甩箱來裝載貨物。具體而言，當成本，是現(xiàn)代物流行業(yè)中一種高裝卸多個集裝箱，從而實現(xiàn)貨物鍵路徑之一。為了最大化地發(fā)揮產(chǎn)關(guān)系進行全面系統(tǒng)的優(yōu)化 。這業(yè)的實施，以及針對卷煙物流特式的創(chuàng)新調(diào)整 。此外，還需要對支持甩箱運輸?shù)牟僮餍枨?。同時，還需對相關(guān)車輛的設計進行相應基本配送單元 ，可以將經(jīng)過精確二、傳統(tǒng)卷煙中轉(zhuǎn)配送模式存在1. 配送流程繁瑣，效率低下在傳統(tǒng)的卷煙物流中轉(zhuǎn)作業(yè)方式中，籠車被作為常規(guī)卷煙載【摘要】一種創(chuàng)新的物流運作方式 ，甩箱中轉(zhuǎn)配送模式具有優(yōu)化資源配置、提高運輸效率 、降低運營成本的優(yōu)勢。本文研究/ 2? 張陽光21.河南省煙草公司
理82在干線車廂內(nèi)不能疊層堆碼，造成運量損失近半，嚴重制約了企業(yè)下，車輛裝載率低 ，導致運力資流中心需要儲備大量的周轉(zhuǎn)籠車，占用倉儲空間，導致倉儲成本增物的快速換裝、中轉(zhuǎn)與配送的一種 新型物 流 模 式，具備 效率高、運輸和箱體標準化設計，中轉(zhuǎn)車行碼垛 ，送貨員不再重復進行裝車作業(yè) 。中轉(zhuǎn)甩箱經(jīng)干線車輛運將其裝入終端配送車輛，進而完間，提升干支兩線銜接效率 。率，有助于降低運營成本 。在中箱進行機械化整體交換，代替?zhèn)魉摹⑺ο渲修D(zhuǎn)配送模式的挑戰(zhàn)1. 設備要求高干線車 、終端車等設備的規(guī)格保甩箱中轉(zhuǎn)配送模式需要對傳統(tǒng)的卷煙配送流程進行再造，包確保各部門之間的順暢溝通和高3. 場地空間要求高細致而周全，其構(gòu)成應涵蓋甩箱區(qū)、空箱存放區(qū)、車輛停放區(qū)以及中轉(zhuǎn)站甩箱作業(yè)區(qū)等多個功能性 區(qū)域 。在 規(guī) 劃空箱 存 放 區(qū)時，尤為重要的是要確保該區(qū)域具備障搬運設備，如叉車 、吊車等能別注意設計合理的通道寬度，避將原有的場地改造成一個真正適1. 推進設備標準化與定制化合理的甩箱中轉(zhuǎn)配送流程，確保分揀、裝車 、運輸、中轉(zhuǎn)和終端配送等環(huán)節(jié)的無縫對接和高效運行。
和任務，加強信息共享，確保各部門之間的順暢溝通和高效協(xié)作。3. 強化作業(yè)安全根據(jù)甩箱中轉(zhuǎn)配送的特點，合理規(guī)劃箱體交換場地的布局；引入先進的吊裝技術(shù) ，確保設備定期對吊裝設備進行維護和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除潛在的安全隱患；監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并糾正不規(guī)范的操作行為，降低安全事故的風險；加強對作業(yè)人員的安全培訓和教理能力。后開啟箱門以備使用。對于直接將煙包從暫存區(qū)域搬運至裝箱區(qū)，移至滿箱存放區(qū)進行臨時存儲或叉裝式裝載作業(yè)要求作業(yè)人的集裝箱轉(zhuǎn) 鎖，根 據(jù)配 送需 求，裝載完成后需上鎖，確保甩箱在朝向車頭方向，而裝載于支線運卷煙配送環(huán)節(jié)。對于需在中轉(zhuǎn)站干線運輸過程中，駕駛員需裝箱轉(zhuǎn)鎖在運輸過程中應保持鎖利用叉車（或自卸方式 ）將干線車車上，并鎖閉支線車上的集裝箱線車上的集裝箱轉(zhuǎn)鎖，以便干線箱的干線運輸車將返回甩箱樞紐區(qū)域 ，以備后續(xù)裝箱使用。這一流綜上所述，甩箱中轉(zhuǎn)作為一種創(chuàng)新的卷煙區(qū)域物流配送模式，在提高工作效率 、降低運營成本推進設備標準化與定制化 、再造業(yè)務流程并加強部門間協(xié)同、強一模式，推動卷煙區(qū)域物流的進一步優(yōu)化與發(fā)展 。南省公司面上項目“基于存量物流資源整合的區(qū)域物流建設與運行模作者簡介：張 國 華（1988.06-?），男，漢王 琳（1986.08-?），女，漢 族，向：物流規(guī)劃 、物流信息化；研究[J].中國儲運,2023,(02):110-111.流卷煙中轉(zhuǎn)配送柔性化模式[J].物流技術(shù),2022,41(05):115-117+127.在煙草區(qū)域物流中的應用研究[J].物
理論園地84【摘要】本文結(jié)合系統(tǒng)仿真的應用場景與教學需求，多維度探討其在實訓課程中的優(yōu)化路徑 。通過對國內(nèi)外成功經(jīng)步縮短“ 課堂知識”與“ 真實崗位需求 ”的差距 ，為培養(yǎng)兼具理論與實務競爭力的物流人才提供可行途徑 。文 服務等多領域協(xié)同 。面對全球經(jīng)濟波動與技術(shù)革新的新常態(tài)，各傳統(tǒng)的物流類課程往往偏重理論擬化與交互式的在線或離線平臺，統(tǒng)運行與協(xié)調(diào)的認知 。但要想讓大效能，尚需在教學目標 、課程設計、評價機制乃至校企合作等一、復合化教學的挑戰(zhàn)與仿真賦單環(huán)節(jié)操作或簡化案例 ，學生往體供應鏈效率與成本結(jié)構(gòu)隨之波恰是行業(yè)痛點與教學難點講解 ，便會在學生心中形成片面視化 、可互動且高度可重復的虛擬操作環(huán)境 。通 過仿真平臺，將供應鏈各模塊、決策節(jié)點與實時入的體會。對教學而言，這一技術(shù)
853. 校企共建與仿真實訓環(huán)境的構(gòu)建困難要讓系統(tǒng)仿真在課程中真正與組織上的多重挑戰(zhàn) 。其一，開需要資金與專門人才投入；其二，仿真腳本與場景的搭建需緊貼行應對真實工作場景；其三 ，教師真難以打破“ 演練流于形式 、學引入系統(tǒng)仿真絕非單純的技術(shù)升優(yōu)化的全方位改革 。二、系 統(tǒng) 仿 真 教 學 改 革 的 基 本在“系統(tǒng)仿真 + 物流供應鏈”業(yè)崗位需求緊密對接。僅讓學生應鏈流程，并在突發(fā)事件、政策讓學生能夠從多個維度磨練協(xié)同在評價環(huán)節(jié)不應只關(guān)注學生的操作熟練度與結(jié)果指標，也要注重等綜合素質(zhì)的考量輪評估與過程性記錄，幫助學生與形成一個動態(tài)的“項目驅(qū)動 + 持會的技術(shù)與案例共享，也需要教師團隊與軟件開發(fā)方的協(xié)作。要行業(yè)最新變化及痛點 。院?？山⒙?lián)合創(chuàng)新中心或?qū)嶒炇?，引入態(tài)”，讓學生在與行業(yè)動態(tài)同步的環(huán)境中獲得更扎實的實訓體驗的實踐策略雜挑戰(zhàn) 。為了降低一次性導入大規(guī)模仿真時的操作難度和信息冗雜度，可先將整體場景分割為若干具有相對獨立目標但又相互關(guān)聯(lián)的割，可以針對不同關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如采動、動態(tài)需求波動、突發(fā)事件等嚴苛考驗。這種“從點到面、由淺入
86略性和前瞻性的決策思維 。協(xié)力深度融合協(xié)同 。企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務骨干、運營經(jīng)理以及數(shù)據(jù)分析師，熟悉具標，能夠提供詳盡的實踐數(shù)據(jù)與真實痛點 。而外部顧問、設備供當多方專家共同參與腳本設計與評估標準制定時，就能在場景設的風險點與優(yōu)化空間 。例如，生時效性的關(guān)注結(jié)合后，便能使仿加多元化 。此外，在演練結(jié)束后，多方專家的復盤與共同研討有助切合實際的改進方案 。例如，在設計“生鮮冷 鏈 運供企業(yè)實際運輸線路、溫控設備、對策略與最佳實踐 。事后統(tǒng)計，周期較長且容易遺漏；據(jù)采集規(guī)則和評估模型，就能自動追蹤并匯總關(guān)鍵指標，如運輸成本 、交付周期 、庫存周轉(zhuǎn)率 、倉儲利用率 、客戶滿意度等。應兼顧質(zhì)性指標或事件記錄功能，用于捕捉應急響應速度、溝通效率 、團隊協(xié)作表現(xiàn)等難以僅用數(shù)化曲線 ，以及關(guān)鍵節(jié)點事件發(fā)生提升方面都能取得實質(zhì)性的進步。靈活、穩(wěn)健且具前瞻性的供應鏈管理能力。院教改項目“基于系統(tǒng)仿真的供應鏈實訓課程教學改革與優(yōu)化研究”（編號：2025JG27）究 ,2024,(03):87-92.[2] 喬湫娟 . 基于智慧物流的供應鏈虛擬仿真實驗平臺建設研究[J].中國物流與采購 ,2022,(02):95-96.[3] 何 茵 楠 . 物 流 供 應 鏈 管購 ,2021,(19):74-75.[4] 霍思明 . 企業(yè)人才培養(yǎng)視域下的高職物流供應鏈管理專業(yè)教學策略[J].就業(yè)與保障,2020,(15):96-97.[5] 周 密 . 淺 談 物 流 供 應 鏈
一、“隨企出?！崩砟罡攀鰧⑵髽I(yè)的產(chǎn)品、技 術(shù)、服務、人念等要素一起投入海外市場的行為或策略。這是一種十分積極的發(fā)展策略，其主要目標是順應全球一體化的發(fā)展趨勢，主張當企純的商品貿(mào)易或者海外投資，而是與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作伙伴共身業(yè)務的同時，也帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，促進了國內(nèi)外市場現(xiàn)狀分析間的發(fā)展已經(jīng)取得了長足的進步，但是從總體上，在實踐課程教學比如，很多專業(yè)課程教師缺乏冷鏈物流行業(yè)的實際工作經(jīng)驗，在密結(jié)合，導致教學內(nèi)容的實用性夠完善，無法為學生提供真實的關(guān)知識和理論，難以激發(fā)學生的著實踐教學方法單一的現(xiàn)象，很鏈物流行業(yè)的最新發(fā)展和技術(shù)應[1]。最 后，實踐教學 相對比 較過更多的實踐活動全面掌握冷鏈物流的實際操作流程和技能 。三、“隨企出海”理念對《冷鏈物【摘要】述了“ 隨企出?！钡幕靖拍詈汀?冷鏈物流 》課程的實踐教學現(xiàn)狀，分析了“ 隨企出?！崩砟顚Α?冷鏈物流 》課程實踐教學提出的新要求，探討了在“ 隨企出?！崩砟钕隆?冷鏈物流 》課程實踐教學的校企合作的新路徑 。隨企出海理念；《冷鏈物流》；實踐教學；校企合作文 蔡翩翩?
理88比如，增加關(guān)于跨境電商冷鏈物流 、綠色冷鏈技術(shù)等新興領域的方面更加注重技術(shù)創(chuàng)新，新型冷度監(jiān)控與追蹤系統(tǒng)的普及等都被納入《冷鏈物流 》的課程體系；在行業(yè)規(guī)則方面更加注重國際冷鏈物流行業(yè)在標準與規(guī)范方面的變化 。引導學生學習不同國家行業(yè)色環(huán)保理念在《冷鏈物流 》課程2. 創(chuàng)新教學方法，提升《冷在“ 隨企出?！崩砟畹闹敢袘撚行嵘虒W的實踐性和互動性，積極鼓勵學生通過案例。要式 、技術(shù)要求、成本控制等產(chǎn)生重 要影 響 。在 案例 分析 教學中，踐中積累經(jīng)驗，提高應對實際問3. 深化校企合作，促進校企四、基于“隨企出?！崩砟钫劇独滏溛锪鳌氛n程實踐教學的校企合作路徑共建實訓基地是校企合作教是在《冷鏈物流 》這種實踐性比業(yè)務案例和操作規(guī)范，學校則負參與的教學考核評價機制，讓企的評價。2. 聯(lián)合開發(fā)課程系構(gòu)建方面的專長，將企業(yè)提供的實踐素材進行整合、梳理和系定期組織研討會議，共同商討課
展而言，向?qū)W校派遣師資不僅能業(yè)技術(shù)以及實際操作中的問題解能夠?qū)W校的教學方法和教學成果進行監(jiān)督和評價，給學生提出一些改進性的意見，促使學校能夠培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的冷鏈物流人才。另一方面，學 校向企業(yè)派遣師資可以讓教師深入了解企業(yè)的生產(chǎn)流程、管理模式和技術(shù)創(chuàng)新，提高教學的針對性和實用性[3]。更重要的是，在師資互派的過程中，學校的理論性人才和企業(yè)的實踐作開展冷鏈物流科研項目也能夠4. 建立校企合作的項目制教開展項目制教學是推動“冷鏈物徑 。項目制教學能夠?qū)W校的理際需求和熱點問題選擇合適的項目設計教學內(nèi)容，確保項目具有一教師共同參與指導，充分發(fā)揮雙導師制的優(yōu)勢，幫助學生更好地如，項目的目標 、任務分解 、時間研究中獲得的成長和發(fā)展 。掘和培養(yǎng)潛在的優(yōu)秀人才，為自和企業(yè)需共同制定詳細的合作規(guī)劃，明確平臺的功能定位，確定在“隨企出?！钡谋尘跋?，我國物流行業(yè)正在面臨著新的機遇與挑戰(zhàn) 。在這樣的背景下，學校應該更新《冷鏈物流 》專業(yè)課程的教學內(nèi)容 、改進教學方法，通進行師資互派以及建立校企合作的項目制教學模式 、與物流企業(yè)共建實踐教學平臺等方式提升校課題項目：建設背景下高職院?！半S企出?！弊髡吆喗椋航?。研究方向：物流管理 。[1] 侯洋 . 我國高職教育國際化[2] 楊旭輝．高職教育國際化：內(nèi)涵 、標準與策略［J］．中國高教研[3] 姬 玉明．關(guān)于 我國高職教國際化發(fā)展策略探析［J］．閩西職業(yè)技術(shù)學院學報，2006（3）：39-42．
理論園地THEORIES90【摘要】作為基礎性、樞紐型、公益性設施 ，港口航道在國內(nèi)和國際貿(mào)易中扮演著非常重要的角色 ，尤其是對外貿(mào)易色和數(shù)智化發(fā)展的行業(yè)趨勢、復雜多變的對外國際貿(mào)易趨勢環(huán)境以及個人價值和企業(yè)價值共鳴等角度，探討深度融高港口企業(yè)運營發(fā)展效能提供決策參考。關(guān)鍵詞：高效運營；融合趨勢；新動能文 / 連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心222000升軟實力的重要路徑建成全自動化碼頭 52 座，應用規(guī)模 、作業(yè)效率 、技術(shù)水平都居于使用率占比超過 60%，沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色色甲醇 、生物燃油等船用綠色燃危機的持續(xù)不確定性、新關(guān)稅政策的影響 、運力供需平衡的不確確定性，以實現(xiàn)在復雜的全球不穩(wěn)定環(huán)境中穩(wěn)定發(fā)展 。在 數(shù) 字 化 轉(zhuǎn) 型、綠 色 低 碳2023 年發(fā)布的《中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā) 展 報告》，近 三年中央 企 業(yè) 全重要引擎 。2022 年修訂的《 關(guān)于加強中轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量 。2023 年《 關(guān)于防控、人才培育、技術(shù)創(chuàng)新同步推進。
91從港口企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略來看，通過思想文化建設，可以形成獨特的企業(yè)文化，并將其傳承下去，形成港口企業(yè)特有的軟實力，這種傳承有助于企業(yè)保持穩(wěn)定的發(fā)展方向和戰(zhàn)略定力，為企業(yè)的長期發(fā)展奠定堅實的基礎 。二、融合趨勢是新時期港口企業(yè)那么，港口企業(yè)如何把握當前做好思想文化建設的方向呢？首先，港口企業(yè)作為一個龐大而復雜的組織，員工來自不同和工作理念 。通過加強思想文化和行為準則，使員工在企業(yè)的發(fā)凝聚員工力量，提高員工的歸屬于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。優(yōu)秀的特魅力和價值觀，吸引客戶、合作定發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和目標提供思想基礎和價值導向。在港口企業(yè)轉(zhuǎn)型第四，當前國際貿(mào)易形勢風云變幻，國際貿(mào)易摩擦、地緣政信念，能夠更好地應對外部挑戰(zhàn) ?？山梃b的實踐經(jīng)驗 。上海港洋山駕 駛 AGV、智 能 調(diào) 度 系 統(tǒng) 、5G作。通過思想文化建設助力提升波動，通 過自主研發(fā)的“智能大腦 ”系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化作業(yè)流程，降慧工匠”評選，強化了技術(shù)人才榮慧碼頭與文化創(chuàng)新，推出全球首隊”（自動化碼頭研發(fā)團隊 ）為標難 ”的企業(yè)精神，并設立“創(chuàng)新工作室”，鼓勵一線員工參與技術(shù)改進項目。寧波舟山港 打造“一帶一路”國際航運樞紐，上線區(qū)塊鋒”黨建品牌與數(shù)字化技能競賽。通過數(shù)字化提升中轉(zhuǎn)效率，服務安全事故率，還設立“ 海港創(chuàng)客”案 。深圳鹽田港以“科技 + 生態(tài)”關(guān)時間縮短 60%），同時建設“ 港命感結(jié)合。國際經(jīng)驗上，新加坡在港航企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，要樹立創(chuàng)新發(fā)展的價值觀念，鼓 勵員工敢于創(chuàng)新、勇于嘗試 ，推動技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和烈，品牌建設已成為港航企業(yè)發(fā)
理論園地THEORIES92展的重要戰(zhàn)略任務。要通過加強思想文化建設，強化員工的品牌設的重要性和緊迫性 。同時，要過提高服務質(zhì)量、加強品牌宣傳和美譽度 。而隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的機遇和挑戰(zhàn) 。要通過思想文化建設，培養(yǎng)員工的國際化文化支撐 。首先要培育開放合作的企業(yè)文化，業(yè)的合作與交流 。通過開展合作好地適應國際貿(mào)易形勢的變化，港航企業(yè)要加強國際化人才培養(yǎng)，海外交流學習等方式，提高員工力。同時，要吸引具有國際視野和的抗風險能力。港口企業(yè)應該積極倡導綠色低碳加強思想文化建設，倡導綠色低色發(fā)展 。同時，要加大對節(jié)能環(huán)的能效水平。通過開展員工培訓，向員工普及節(jié)能減排知識和技能，激發(fā)員工參與節(jié)能減排工作的積極性和主動性 。更要注重企業(yè)運項長期而系統(tǒng)的工程，對于港航與廉潔建設相結(jié)合、助力提高企業(yè)能效等方面的實踐，不斷豐富和深化企業(yè)思想文化內(nèi)涵，為港探索創(chuàng)新，使企業(yè)文化與時代發(fā)合，為企業(yè)的長遠發(fā)展注入強大承和創(chuàng)新，將企業(yè)的優(yōu)秀文化傳承下去，不斷豐富和完善企業(yè)文表”見證外貿(mào)活力》2025.02.132022.8.19技 賦 能 與生 態(tài) 文 明 的 交 響 曲》2023.7.11[8] 新 加 坡 聯(lián) 合 早 報《PSA：當 港 口 遇 見 人 工 智 能 的 邊 界》2023.2.14
93一、云物流模式概述云物流指的是依托互聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)信息技術(shù) ，創(chuàng)建一種面向服務的網(wǎng)絡化物流新模式，其借助第三方的云物流服務平臺將不同區(qū)域的物流資源和能力進行虛擬化的表達，以此擴大物流行業(yè)的的物流服務，進而提升物流配送展 。云物流行業(yè)是物流實現(xiàn)信息化發(fā)展的新契機 ，與傳統(tǒng)物流模式相比，云物流具有使用資源便捷、響應敏捷、運營低成本以及服務標準化等獨有特點 。用網(wǎng)絡來實現(xiàn)產(chǎn)品交易，并且這一過程中物流企業(yè)則起著支撐作隨著電子商務的高速發(fā)展，B2B、網(wǎng)為紐帶，企業(yè)與企業(yè)之間就產(chǎn)模上、成本上都占據(jù)明顯的優(yōu)勢，等是典型代表 。體是個人，即個人與個人之間會利用互聯(lián)網(wǎng)圍繞產(chǎn)品交易、運輸而在實際中比較常見的就是個人與二、云物流在電子商務的應用現(xiàn)狀（一）應用現(xiàn)狀也愈加激烈，為了爭奪或保持一定2. 云計算平臺利益難以合理分配 。面對日益激烈的市場環(huán)境，在降低 ，那么分配到各個點的利潤也會隨之降低 ，甚至更低于平家運用云物流電子商務模式的物又悄然衰落。隨后，阿里巴巴 、京發(fā)展趨勢的預測和評估，規(guī)劃了設 施，建立一張能支撐日均 300術(shù)的應用，打造云物流平臺，以此來改善物流環(huán)境 ，為物流資源的擁有者提供任務、增加收益、提高資源利用率，為在著一些問題 ，需要重視并予以解決 。文章就分析了云物流模式的相關(guān)信息 ，分析了 C2C 電子商務物流存在的問題 ，C2C 電子商務云物流模式研究與應用
理論園地94商城也開始致力于自己的物流平臺的建立，并獲得了從事快速行業(yè)一家電子商務公司，在長期的運營中也積累了較為豐富的物流經(jīng)驗，那么在此基礎上建立起來的云物流體系就更具科學性，如此就優(yōu)化了物流的運轉(zhuǎn)過程、配送過程，過了國家郵政管理局的批示，于2014 年 2 月 7 日獲得國際快速業(yè)網(wǎng)絡，開啟新的物流發(fā)展格局。據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，在 2023年的全年中，我國的社會物流總比價格計算，同比增長 5.2 個百分個百分點。整體發(fā)展趨勢是穩(wěn)步向年下降 0.3 個百分點。這就意味著面改善，倉儲保管等靜態(tài)環(huán)節(jié)占比雖然云物流平臺支撐下的電展依然受到了“物流配送水平滯由于 C2C 模式是個人與個人之間的交易行為，作為賣家，它是可時效等多元素去考慮、去選擇哪一個快速公司或物流公司來完成息化水平的高低 、資源的利用率等方面是無法且得到有效保障的。公司要按照新的價格模式來計算法干預。另一方面，在當前的電商流角色的一般都是自物流行業(yè)發(fā)經(jīng)營管理環(huán)節(jié)仍然與云物流服務需求有一定的差距，尤其是一些人員少等原因而無法落實全面監(jiān)中心 。而橫向結(jié)構(gòu)的運作模式要相對復雜、多元一些 。（二）配送模式設計
95家、第三方快遞或物流公司以及商品供應商的需求，借助云計算強大的運算能力和通信能力來處理 C2C 物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息，以此來設計配送模式，同時確保各用戶都能通過云物流信息管理完成產(chǎn)品交易。期間各項問題或異常也都可以利用云物流信息管理平臺向各方參與主體予以反饋 。簡言之就是買家在某個電商平臺平臺客服就會對訂單信息進行核實，之后再將這一訂單的所有信息看到訂單的所有。與此同時，云物信息以及客戶提供的收獲地址來服人員就會向倉庫傳遞這個信息，流信息管理平臺，提出配送請求 。照商品所在區(qū)域委派該區(qū)域的業(yè)地區(qū)的貨物集中打包 、裝車運輸 。放于菜鳥驛站、快遞柜 。最后，由據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心調(diào)流轉(zhuǎn)最普遍 、成交量最大的商品主要集中在各類家居生活用品以品 、食品餐具等都是網(wǎng)購的核心們常用的電商平臺，商品質(zhì)量尚可，且性價比高 。淘寶上有一款冬在北京，買家分別在廣州市、哈爾濱市、成都市、上海市和貴陽條 500g 的加絨褲從北京發(fā)往廣州，需要支付運費 14 元 。若北京均配送時間為 2-3 天，通 過同城配送（北京市—北京市），平均首重運費減少到９元 ，平均配送時綜上所述，云物流是電子商是我國體量巨大但缺乏資源整合的物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)物，更是未來電于各方參與主體實時跟蹤、了解物的同時也能更好的增加用戶體驗，向：電子商務和現(xiàn)代物流管理；劉 鄭 爽（1994.11-?），女，漢馬 小 波（1994.02-?），男，漢物流模式研究與應用 [ J]. 武漢理工[4] 魏 俊飛 . 我 國 C2C 電子 商對外經(jīng)貿(mào)實物 .2016(05):90-92.[5]
理論園地THEORIES96【摘要】物流行業(yè)在我國整體經(jīng)濟格局中占據(jù)著舉足輕重的地位 ，這就需要我們加大對基礎設施建設以及優(yōu)秀人才培育的力度 。中等職業(yè)教育應當緊密結(jié)合時代發(fā)展需求，不斷優(yōu)化教學策略與方法，致力于培養(yǎng)出具備高度綜合素/ 育體系中，已經(jīng)廣泛采用了任務驅(qū)動法進行教學，注重實踐能力的實踐提升”的教學理念 。然而，盡有一部分教學模式過于偏重于理一、任務驅(qū)動法在中職物流教學由于缺乏實際運輸操作的體驗，面對突發(fā)交通狀況 、貨物損壞等實際問題時，學生可能會感到手同樣地 ，在《 倉儲與配送管理 》課程中，傳統(tǒng)教學模式可能而，由于缺乏實際進入倉庫進行管理和操作的體驗，學生對于倉面的理解 。地解決這些問題 。在這種模式下，采用任務導向型的任務驅(qū)動此外，該方法還能搭建學習互動務目標，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學。對物流驅(qū)動法有助于幫助學生掌握實際二、任務驅(qū)動教學法的核心概念及內(nèi)涵開。這種方法強調(diào)通過設計具有不過其內(nèi)涵得以深化拓展 。業(yè)重視實踐，任務驅(qū)動教學法借助具體任務培養(yǎng)此能力，學生完煉提升實踐能力。同時，物流行培養(yǎng)創(chuàng)新意識與能力。1. 強調(diào)學生主體地位較弱，在漫長的學習過程中未能培養(yǎng)出積極主動的學習態(tài)度以及良好的學習習慣。為了應對這種困境，教師也會努力在教學實踐中尋找一些能引起學生共鳴的事例任務驅(qū)動法在中職物流教學中的實踐應用
97或組織形式多樣的教學活動，激發(fā)學生的學習積極性和主動性。但從實際教學反饋來看，效果卻不盡如人意 。鑒于此，在瞬息萬變的網(wǎng)絡信息社會環(huán)境下，可以借助任務驅(qū)動教學方法的實施，進一步推廣混合式教育理念 。在此基 礎 上，教 師可充 分利 用微 課、MOOC 等多樣化教學資源，激發(fā)通過自主學習、自主探索等方式，流轉(zhuǎn)過程，在講 授“集裝箱出口。任務驅(qū)動式教學方法運用于進一步在具體情境中深入理解這效地融入到實際工作環(huán)境中，使多樣化 、創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式，十分必要的工作[3]教學中的應用程中進行創(chuàng)新和推廣，這是一種全新的教育理念 。尤其物流和中作中遇到的各種問題上運用所學的知識和技能，更應該深刻反思和改變傳統(tǒng)的教學理念，更加注重學生動手能力的塑造和提升。任務目標，這樣才能滿足實際的庫存管理 、運輸安排等各個環(huán)節(jié)，任務目標可以包括讓學生了解倉庫輸方式的特點和適用場景，物流運輸是物流過程中必不可少的一等，并能根據(jù)實際情況選擇適合自己的交通工具 。通過這些任務的整體認識和對物流行業(yè)的認識 。時，教師還可以組織實地考察，使解和運用上加深學生的學習水平。緊圍繞任務目標展開。教師能引導學生結(jié)合后勤行業(yè)實際案例及情境進行分析、解決，以培養(yǎng)其還要重視對后勤管理軟件的應用、后勤流程優(yōu)化等的實踐操作技能有挑戰(zhàn)性和實踐性的任務，圍繞任務目標開展教學活動，教師能。效的實施，教師要幫助學生更好的對所學知識進行理解與掌握，就必須運用各種實踐性的教學手
理THEORIES98段與資源 。如后勤管理類課程中，的調(diào)度等進行觀察，從而對后勤流程和管理實務有一個深入的了解 。學生 通 過實地考察的 方 式，將自己在課堂上所學的理論知識與實際操作結(jié)合起來，在知識的施當中來，在實際操作中讓學生趣得到提高，又能使學生在實踐根 據(jù)《倉儲操作實務》這門考察的方式能夠讓學生把課堂上聯(lián)系起來，進一步深化他們對這經(jīng)歷貨物的裝卸堆放、分類整理作的詳細流程以及各項操作所必除此之外，還可以借助于倉儲操作的虛擬仿真模擬軟件或者虛擬實驗室平臺，使學生得以在裝 卸 、儲存及管 理等細 節(jié)流 程 。借助此類模擬試驗，學生可以在無風險的環(huán)境下逐漸熟練掌握相綜合應用，相信教師可以更加有[5]教學模式，任務驅(qū)動教學方法顯著提高了學生學習熱情與自主性，任務驅(qū)動教學不僅有助于學生掌握物流知識與技能，還能培養(yǎng)其及團隊意識等綜合素質(zhì)，推動學五、結(jié)語技術(shù)教育作為構(gòu)建我國全方位健的提升和深化改革 。采用任務驅(qū)業(yè)技能，培養(yǎng)并塑造具有高度競爭力的核心素質(zhì)，培養(yǎng)出符合現(xiàn)代物流行業(yè)需求的多功能、高質(zhì)量綜合型人才。[1] 薛崢嶸 . 任務驅(qū)動法在中職物流專業(yè)教學中的實踐應用 [J]. 中[2] 曲勁亮 . 基于任務驅(qū)動法的[3] 薛崢嶸 . 任務驅(qū)動法在中職物流專業(yè)教學中的實踐應用 [J]. 中融合”模式的物流類課程教學實施45(4):169-172,165.[5] 張寧莉 . 任務驅(qū)動法在中職教導刊（電子版 ）,2024(4):139-141.
